2.17.2. Suspension arriEre

Lire attentivement 1.2.1.

La suspension arrière se compose d'une unité ressort/amortisseur, reliée au cadre grâce à un silentbloc et au bras oscillant par l'entremise d'une tringlerie. Pour le réglage de l'assiette du véhicule, l'amortisseur est doté d'un écrou (1) pour la mise au point de la précontrainte du ressort (2).

IMPORTANT On peut personnaliser l'assiette du véhicule en variant la hauteur du train avant.

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REGLAGE AMORTISSEUR ARRIERE

Le réglage standard de l'amortisseur est réalisé de manière à satisfaire la plupart des conditions de conduite à faible ou grande vitesse, tant véhicule peu chargé, qu'à pleine charge.

On peut toutefois obtenir un réglage personnalisé selon l'utilisation du véhicule.

DANGER Avant toute intervention sur les éléments de réglage, attendre le refroidissement complet du moteur et du silencieux. L'écrou de réglage ne doit pas être vissé au-delà de 25 mm du départ de leur filetage (voir figure). Si cette mesure est dépassée, la moindre aspérité de la route provoquera des sursauts soudains à la moto pendant la conduite.

Intervenir sur l'écrou de réglage (1) (réglage de la précontrainte du ressort amortisseur) (voir tableau).

ATTENTION Tourner progressivement l'écrou de réglage (1) d'un tour à la fois. Essayer plusieurs fois le véhicule sur la route, jusqu'à obtenir le réglage optimal.

TABLEAU DE REGLAGE AMORTISSEUR ARRIERE

Ecrou de réglage (1)	En le serrant	En le desserrant
Fonction	La précontrainte du ressort augmente	La précontrainte du ressort diminue
Type d'assiette	L’assiette du véhicule est plus rigide	L’assiette du véhicule est plus douce
Type de route conseillée	Route lisses ou normales	Chaussées déformées
Remarques	Conduite avec passager	Conduite sans passager